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与奇瑞“好事”将近 克莱斯勒半年后或淡出北汽种植

发布时间:2020-04-19 12:47:21 阅读: 来源:黎明滤芯厂家

与奇瑞“好事”将近 克莱斯勒半年后或淡出北汽

一周之前,克莱斯勒全球高层低调来到奇瑞。“我们都以为会马上传出克莱斯勒与奇瑞的好消息,结果没有,不过时间不会太长。”这位奇瑞内部人士口中的好消息,不仅包括此前克莱斯勒与奇瑞相谈甚欢的代工项目,还有人们猜测已久的合资事宜。

而在此之前,克莱斯勒亚太区总裁墨菲则在北京频繁与现任北汽控股总经理的 “老朋友”汪大总接触,但商谈的结果却并非好消息。

据一位知情人士向本报透露,“半年后奔驰将全面清算克莱斯勒在北京奔驰-戴克公司 (以下简称BBDC)的资产,此后,克莱斯勒将淡出BBDC。”如果上述消息最终变成现实,目前与BBDC缺乏资本关系的克莱斯勒有可能像当初的日本三菱一样,慢慢淡出,并加速与奇瑞的合作。

这意味着,在BBDC遭遇亏损的克莱斯勒正准备结束在华的“摇摆舞”,而将重心彻底放在奇瑞身上。

技术合作关系

按照原来的计划,克莱斯勒准备在BBDC投放3款车型,除了300C、铂锐之外,还有一款内部代号JY的车型。不过,目前后续的车型迟迟不见有任何消息传出,而根据合同,国产300C将生产到2010年,新上市的铂锐将生产到2013年。

“新车铂锐销量还可以,但300C销售已经陷入低谷,加之合资公司中奔驰的强势,克莱斯勒在BBDC中很难看到更好的希望,已经动了撤出BBDC之心,只是目前还未得到相关政府部门的支持。”上述知情人士透露。但BBDC人士表示反对,“克莱斯勒怎么会撤出呢?铂锐刚刚上市,而且目前销售情况良好,市场对这款车型的反应也很好。”

记者致电克莱斯勒中国,相关人士答复:“克莱斯勒正在和戴姆勒、北汽以及政府方面商讨北京奔驰-戴克的未来合作计划,重点在于和客户、员工以及供应商保持良好的业务往来。北京奔驰-戴克刚刚推出铂锐并将继续生产300C。”但其所称的“重点”内容,不禁令人猜测,克莱斯勒是否已在为撤出北汽之后的售后服务问题做准备。

戴克拆分后,奔驰与BBDC的合作在人们的预期中加强,甚至传出奔驰主动出资,抹平BBDC2007年亏损的坊间传言。但克莱斯勒的去留问题一直备受关注,因为拆分后,克莱斯勒与BBDC之间就缺乏了名正言顺的资本关系纽带。

几个月前的北美车展上,墨菲在接受本报专访时曾坦诚表示,BB-DC与克莱斯勒有着长久的合作历史,我们的合作也很愉快,但目前的情况非常复杂。戴克分拆之后,在BBDC中,奔驰是曾经的外方股东,占据了外方100%的股权。目前克莱斯勒与BBDC之间,按照原来的合同,只属于技术合作关系。

早在克莱斯勒铂锐上市之初,就有传言说 “铂锐销售的好坏是克莱斯勒是否留在BBDC的风向标”。为了挽留克莱斯勒,BBDC已经拍胸脯向克莱斯勒承诺,要在今年实现铂锐销售2.4万辆以上。

但还没有等到承诺兑现,便传出了本文开头所述消息。

与BBDC的三种可能

业内人士猜测,克莱斯勒与BBDC的未来有三种可能。一种是撤出BBDC,在已国产车型到达生产年限后,慢慢淡出,寻找更合适的合资伙伴。这样的情况有史为鉴:2005年11月,戴克将其持有的三菱汽车12.4%的股份全部抛给美国高盛公司后,虽然三菱欧蓝德还在BBDC以技术转让的方式生产,但随着时间的推移,戴克与三菱渐行渐远。此后三菱方面表示:“新一代欧蓝德将以进口的形式在中国销售,并确定将来不会继续放在北京奔驰生产。”

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