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今后厦门路网模式多建小路公交优先

发布时间:2020-03-13 18:23:19 阅读: 来源:黎明滤芯厂家

今后厦门路网模式:多建小路公交优先 2009/3/206:42:46  【字体:缩小放大】

3月20日讯(海峡导报记者吕寒伟实习生蓝婷)修路的速度,永远赶不上车子的增长速度。现在,该建的路都建得差不多了,以后怎么办?

昨日,市规划局、城市交通研究中心的研究成果《厦门市路网模式研究》出炉,得出的结论是:用密集的小路和公交车,而不是大路。

为什么比较宽的路,反而比较堵呢?如厦禾路、嘉禾路。“研究”指出路宽的几大缺点:

路越宽,越容易吸引车子,而小路的车子流量少,造成大路的红绿灯需要更多时间的照顾,结果路口的通行效率低。

大路面积大,挤占了小路的位置,总体上路网的密度不高;小路不够,就不利于组织单向通行、禁左绕行等措施;路宽了,行人过街的距离也变长了。

研究指出,许多道路建设仅仅理解为形象工程,却忽略它最重要的功能,最后,形成了“大马路-稀路网”的城市道路骨架。

但是,通过对欧美国家的路网模式研究发现,更能解决交通拥堵问题的,是“密路网-小街廊”的骨架。

研究得出的结论是,根据厦门的特点,今后厦门路网式的发展方向有两个:支路网密度加大;以公交优先为原则的路网模式。

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